エアバス社の小型ジェット機Ａ３１９／Ａ３２０／Ａ３２１シリーズが、欧州航空安全庁からの命令で機体システムのソフトウェアアップデートが必要になり、日本国内でも大きな影響が出た。エアバス社の声明では、強い太陽放射により、飛行制御に欠かせないデータが破損する恐れがあるという。日本国内でも大きな影響を与えた。 参考資料：ソフトウェア改修の対象となったＡＮＡのＡ３２１ｎｅｏ型機 　同機３４機を保有するＡＮＡでは、欧州航空安全庁からの命令により、機体のソフトウェアの改修が必要になったことから、ＡＮＡの発着便に欠航や大幅な遅れが出た。鹿児島空港では、到着でＡＮＡ６２１便の１便、出発でＡＮＡ６２０便・ＡＮＡ６２４便の２便が欠航。東京発鹿児島行のＡＮＡ６１９便が２時間５１分、鹿児島発東京行のＡＮＡ６２２便は２時間４４分、大幅に遅延し就航した。また関連性は不明だが、夕方の東京発鹿児島行と鹿児島発東京行の便が、５１４名乗りの大型機ボーイング７７７－３００に機種変更された。 　ＡＮＡ便全体では、午後の時点で９５便が欠航しており、約１３，２００人に影響が出ているとしている

北部九州から長崎県の対馬・壱岐を結ぶ船会社の九州郵船は２１日、新たな高速船（ジェットホイル）を導入することを発表した。製造は川崎重工が担い、引き渡しは４年後の２０２９年６月の予定。鉄道建設・運輸設備整備支援機構と九州郵船の共同発注で、九州郵船のジェットホイル新船は、予定通りの導入で行けば１９９１年以来３８年ぶりの新船となるほか、製造先の川崎重工業も８年ぶりのジェットホイル製造となる。 新しいジェットホイルは、現行の船のデザインを踏襲しながらも、新型ガスタービンエンジンを搭載し、船内は安全性向上を目的に、新型の客室レイアウトで２５２席設けられる。最高速度８０ｋｍでの高速運行で、荒れる波の中でも安定した運行が可能。船体を傾けて旋回することも可能なことから、海の上の飛行機とも呼ばれるジェットホイルは、元々ボーイング社が製造する高速船であったが、１９８７年に製造・販売の権利を川崎重工が得て製造している。 九州郵船は、「これまでご支援いただいた皆様には改めて厚く御礼申し上げるとともに、ご利用の皆様には今後とも変わらぬご愛顧を賜りますようお願い申し上げます。

日本航空は、２０２５年１０月の搭乗実績を公表。鹿児島空港発着便に注目すると、鹿児島―東京路線の搭乗率は８２．６％で、８８，４３９人が搭乗した。また鹿児島―大阪路線も利用率は８５．８％と搭乗者数８割を超え、３５，２２６人が搭乗した。離島路線では、鹿児島―奄美路線や鹿児島―喜界島路線が昨年より搭乗率が減少した。（記事文作成：運営記者） 参考資料：ＪＡＬグループの飛行機 ―鹿児島空港発着１０月ＪＡＬ便搭乗率― ・鹿児島―東京　搭乗率８２．６％ ・鹿児島―大阪 搭乗率８５．８％　・鹿児島―福岡 搭乗率７８．３％　・鹿児島―種子島 搭乗率７２．６％　・鹿児島―屋久島 搭乗率８６．４％　・鹿児島―喜界島 搭乗率６２．８％　・鹿児島―奄美 搭乗率６３．８％　・鹿児島―徳之島 搭乗率７５．４％　・鹿児島―沖永良部 搭乗率６５．１％　・鹿児島―与論 搭乗率８４．５％